Mobilità verde:
la prima linea di bus a idrogeno in Francia

Parigi, 20 settembre 2017 

A Pau, in Francia, entro il 2019 circoleranno gli autobus ad idrogeno.

ENGIE e la sua controllata specializzata GNVERT si sono associati per un progetto che vedrà la circolazione entro il 2019 di una flotta di otto autobus ad idrogeno oltre che la costruzione di una stazione per la ricarica degli autobus ad idrogeno.

Auto che emettono vapore invece di CO2? 
È possibile da diversi anni grazie alle numerose ricerche svolte sulle celle a combustibile. Autobus o automobili, i trasporti elettrici adesso funzionano grazie ad idrogeno e aria.

Come elemento chimico più comune sulla Terra, l'idrogeno combinato con l'ossigeno in una cella a combustibile produce elettricità e calore rilasciando solo acqua. L'elettricità prodotta dalla reazione elettrochimica viene utilizzata per guidare un autobus o un'auto.

Per produrre idrogeno "verde", ovvero senza generare gas a effetto serra, il metodo più efficace è l'elettrolisi dell'acqua. È costituito da acqua decomposta (H2O) in diossido (O2) e diidrogeno (H2) mediante una corrente elettrica da una fonte rinnovabile. L'idrogeno così separato può essere conservato in modo perenne fino a quando non viene utilizzato, ad esempio per il rolling di un bus. In questo, l'idrogeno è oggi un formidabile vettore di stoccaggio di energie rinnovabili.

 

Idrogeno: solo vantaggi per la mobilità sostenibile

L’energia degli autobus elettrici ad idrogeno è immagazzinata sotto forma di idrogeno: l'elettricità viene prodotta in tempo reale a bordo del veicolo tramite una cella a combustibile.

L’idrogeno ha un doppio vantaggio: permette un significativo aumento dell'autonomia rispetto ai veicoli elettrici tradizionali (circa 300 chilometri) e ha un tempo di ricarica simile a quello delle auto a benzina (circa 10 minuti).
Questi non sono gli unici vantaggi: i veicoli a idrogeno sono anche "zero emissioni" in esercizio: emettono solo vapore acqueo, nessun gas a effetto serra, né inquinanti locali (particelle fini, NOx, ...) e sono particolarmente silenziosi.

 

Energia verde a servizio dell'ottimizzazione delle reti di trasporto

Mossi dal desiderio di rivoluzionare i trasporti in ottica di transizione energetica, ENGIE e la sua controllata GNVERT specializzata in combustibili alternativi, hanno unito le forze per implementare la prima linea di autobus idrogeno. Il gruppo sarà responsabile della costruzione e del funzionamento della stazione di ricarica per idrogeno per questi autobus, a fianco di Van Hool (responsabile dei veicoli) e di ITM Power (responsabile dell'unità produttiva del idrogeno verde).

"Questo progetto dimostra la fattibilità tecnico-economica della mobilità verde che combina il miglioramento della qualità della vita nelle aree urbane e l'alto livello di servizio previsto per i trasporti pubblici", ha dichiarato Philippe Van Deven, Direttore Generale di GNVERT.

Con questa rapidità di sviluppo, il progetto arriverà presto anche in Italia?